Chambre Syndicale des Cochers Chauffeurs CGT-Taxis
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15/11/2022 : Commission enquête UBER Files : comment saisir votre député-e ?

Chaque chauffeur de taxi doit s’impliquer pour que la commission d’enquête sur les Uber Files soit votée le 24 novembre prochain. Nous proposons pour cela un modèle de texte à envoyer à vos députés (lieu de travail et domicile). Chaque taxi de France a un rôle à jouer et c’est la mobilisation du plus grand nombre qui nous permettra de gagner cette première bataille. Voici comment saisir son député. Écrivons à nos députés et mobilisons-nous le 23 novembre devant l’Assemblée nationale !

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13/09/2022 Manifestation Internationale Taxi de Bruxelles : une journée historique

Les taxis ont fait la démonstration ce 8 septembre 2022 que la solidarité internationale entre les travailleurs du taxi est une réalité. De la Grèce à l’Angleterre, du Portugal à la Suisse en passant par l’Italie, l’Espagne, la France, la Belgique, des milliers de kilomètres ont été parcourus en taxi par les manifestants. Il y avait même des représentants syndicaux des taxis du Mexique qui avait fait spécialement le voyage pour cette journée exceptionnelle de lutte. Vous trouverez ci-dessous le compte rendu des « réponses » des représentants de l’Union Européenne. Au-delà de ces réponses qui s’apparentent à de la langue de bois, l’essentiel pour la CGT-Taxis est le rapport de force qui a été établi par la mobilisation de ces centaines de conducteurs de taxis déterminés. Tous les conducteurs de taxis  devraient s’inspirer de cette solidarité internationale pour les prochaines luttes. Il conviendra en effet que chacun prenne sa part de responsabilité.

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06/09/2022 Mobilisation Bruxelles : pourquoi il faut se mobiliser contre la Commission européenne !

Si le mouvement à Bruxelles du 8 septembre 2022 réunira une grande partie des taxis européens autour du scandale des Uberfiles, il a également comme but de dénoncer la Communication 2022/C 62/01 (disponible en téléchargement en bas de page). Si théoriquement cette "Communication" n'a pas de portée juridique, elle contient bien des recommandations qui, hasard ou coïncidence, correspondent toutes aux revendications des plateformes ! A travers ce document, la Commission Européenne recommande ni plus ni moins que de maintenir la confusion entre TAXI et VTC, de supprimer le (théorique) retour au garage, de créer des stations VTC, de simplifier les examens…

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01/09/2022 MOBILISATION INTERNATIONALE DES TAXIS A BRUXELLES

Les taxis bruxellois invitent leurs collègues du monde entier à venir les rejoindre le 8 septembre 2022 à Bruxelles (Gare du Nord) pour une GIGA manifestation. Nous taxis européens (service d'utilité publique) demandons que toute la lumière soit faite dans le scandale UBER FILES !

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13/07/2022 Uber Files : MACRON, la marionnette d’Uber 

Quelle surprise ! En plein mois de vacances, une fois les élections présidentielles et législatives passées, les journalistes français et d’ailleurs découvrent sept ans après les faits, qu’Emmanuel MACRON est un fervent défenseur des valeurs capitalistes et un représentant non pas du peuple mais des intérêts privés des multinationales de type UBER qui, par définition, se soucient de peu de choses si ce n’est de leur profit.

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06/07/2022 Pénurie de taxis cerveaux ? Vers une hausse du nombre de taxis ?

Les chauffeurs VTC revendiquent un numerus clausus car ils ont vécu le surnombre d'acteurs et beaucoup ne s'en sont pas remis. Il est quand même extraordinaire que des organisations de taxis fassent la démarche inverse en revendiquant une augmentation continue du nombre de taxi !

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28/02/2022 Actualités de la Convention Collective Nationale des Taxis

Depuis la signature des accords sur la Convention Collective Nationale (CCN Taxis), la CGT-Taxis participe aux différentes instances du dialogue social: la commission paritaire permanente de négociation et d'interprétation (CPPNI), ainsi que la commission paritaire nationale emploi et formation professionnelle (CPNE-FP). Elle y défend l'intérêt des salariés Taxis et de la profession conformément aux résolutions votées lors du 51ème congrès de notre syndicat.

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14/02/2022 L’organisation patronale majoritaire du taxi est une organisation de VTC !

La CGT-Taxis fait part de son incompréhension à la ministre du Travail suite à la publication de l’arrêté du 13 décembre 2021 fixant la liste des organisations professionnelles d’employeurs dans la convention collective nationale des taxis (n° 2219). Il apparaît en effet dans cet arrêté que la première organisation d’employeurs représentative (loin devant les fédérations patronales de taxi) n’est pas une organisation de taxi mais de Véhicule de Tourisme avec Chauffeur (VTC). Pour la CGT-Taxis, elle ne fait donc pas partie de la branche taxi.

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20/12/2021 LES RÉSOLUTIONS DU 51e CONGRES

Les délégués au 51e congrès de la Chambre Syndicale des Cochers Chauffeurs CGT-Taxis réunis le 15 décembre 2021 à la Bourse du travail de Paris constatent que la politique décidée et appliquée par les pouvoirs publics en faveur des intérêts patronaux, rend la situation économique et sociale des chauffeurs, de plus en plus difficile. Les délégués estiment indispensables les mesures suivantes afin de mettre en place une véritable réglementation dans le cadre d’une nouvelle loi d’organisation du taxi dans le respect des conditions de travail de chacun :

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10/06/2021 Rapport des commissions locales : toujours aucune statistique !

La CGT-Taxis se demande comment l’autorité de tutelle peut administrer et gérer notre secteur d’activité sans disposer des connaissances statistiques nécessaires et des outils permettant d’avoir une vision d’ensemble ? À ce manque de statistique, s’ajoute un autre problème majeur selon nous : à quel prétendu besoin les VTC sont-ils venus répondre ? Pour la CGT-Taxis en effet, il semble évident que les VTC dans leurs manières de travailler au quotidien, avec la complicité des plateformes, ne sont ni plus moins que des contrefaçons de taxis.

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17/05/2021 « Nous sommes taxis »

De Paris ou de Marseille, du Pas de Calais ou du Languedoc Roussillon, nous sommes tous taxis ! Un seul métier aux multiples facettes, avec plusieurs modalités d’exercice : ceux qui travaillent de jour, ceux qui travaillent de nuit, ceux qui préfèrent travailler sur les gares et/ou les aéroports, ceux qui préfèrent sillonner la ville en quête de clientèle, ceux qui ont développé une clientèle privée, ceux qui font du transport de malades assis, ceux qui ont la radio…              

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03/02/2021 Article 2 de la loi Grandguillaume bloqué : le député JUMEL  interpelle le ministère des Transports

Suite à l’interpellation par la CGT-Taxis de plusieurs parlementaires, le député communiste Sébastien JUMEL a répondu à nos demandes. Nous savions que le groupe de la Gauche Démocratique et Républicaine a toujours été un soutien des chauffeurs de taxi, le député JUMEL le confirme. Il demande donc au Ministre DJEBBARI de faire appliquer dans les plus brefs délais l’article 2 qui doit permettre, en théorie, de poser les fondements du contrôle des plateformes VTC. Jusqu’ici, ces multinationales semblent en effet échapper à tout contrôle. À suivre…

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19/01/2021 Loi Grandguillaume non appliquée : la CGT-Taxis interpelle les parlementaires

Qu’est-ce qu’une démocratie parlementaire si les lois votées sont rendues inapplicables par l’exécutif ? Qu’est-ce qu’une démocratie où le dialogue social se résume à recevoir les puissants en méprisant les représentants des travailleurs ? Est-ce que ce sont les multinationales qui décident des lois applicables ? Depuis quatre ans l’article 2 de la loi Grandguillaume est inapplicable. Cet article doit permettre de poser les bases d’un contrôle des plateformes de type UBER. Puisque le gouvernement a pris le parti des plateformes en bafouant le vote du Parlement, la CGT-Taxis interpelle les députés sur ce grave dysfonctionnement de notre démocratie.

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29/12/2020  Retour au garage, maraude électronique, transmission de leurs données : les plateformes sont-elles au-dessus des lois ?

Le 29 décembre 2016, soit il y a exactement 4 ans la loi Grandguillaume était votée par le parlement. Cette loi était la conséquence de la mobilisation massive des chauffeurs de taxi en début d’année 2016 déclenchée par la CGT-Taxis et d’autres syndicats. En effet, face à l'injustice constatée quotidiennement sur le terrain et au vu du laisser faire des autorités, nous avions décidé de nous mobiliser le 26 janvier 2016.

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15/12/2020 Et en 2021 ? Le jour d’après…

L’intersyndicale CFDT, CGT, FO, FTI75, GESCOP, SUD et UNTP alerte le gouvernement sur la nécessité de maintenir le taxi dans le dispositif du fonds de solidarité en 2021. C’est en effet une question de survie du secteur, car la conjoncture qui se profile pour janvier 2021 et dans les mois qui suivront, dans un contexte de confinement et de couvre-feu, ne permettra en aucun cas une reprise de notre activité. Sans le maintien des aides financières, notre secteur, déjà en très grande souffrance, va basculer vers des dépôts de bilan pour les chauffeurs de taxi et des plans de licenciements massifs pour certaines entreprises avec toutes les conséquences désastreuses qui en découlent.

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25/11/2020 : Macron ou le président du placement de produit ?

« ATTENTION, CE DISCOURS CONTIENT UNE OFFRE COMMERCIALE »

Une fois de plus le président de la République se met non pas au service de l’intérêt commun mais au service de la multinationale prédatrice qui a symbolisé tous les excès de ce type de structure : UBER. Le président vient en effet de trouver le moyen de faire de la publicité à UBER sur un sujet aussi éloigné que grave que sont les violences conjugales envers les femmes. Quel est le rapport ? Est-ce le rôle d’un président de mettre en avant une multinationale qui s’est fait condamner à maintes reprises et qui n’a eu de cesse de mépriser l’état ? Est-ce le rôle du président de soutenir une multinationale caractérisée par son absence totale d’éthique ?

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06/11/2020 Fonds de solidarité : résumé des conséquences du décret

Après plusieurs mois d’attente où la CGT-Taxis a dénoncé l’exclusion du taxi de la liste des métiers directement impactés par l’épidémie (voir Le Réveil des Cochers Chauffeurs, n°789, juillet 2020) le taxi est enfin reconnu comme un secteur directement lié au tourisme et intègre l’annexe 1 du décret n° 2020-371 du 30 mars 2020. Les conséquences de ce passage dans l’annexe 1 sont nombreuses et détaillées ci-dessous.

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03/11/2020 Fonds de solidarité : le taxi enfin dans l’annexe 1 !

Après plusieurs mois le taxi est enfin reconnu comme un secteur directement lié au tourisme et intègre l’annexe 1 du décret n°2020-371 du 30 mars 2020. Cela va permettre aux chauffeurs de taxi en difficultés d’être mieux indemnisé notamment suite au couvre-feu et au re-confinement.

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05/09/2020 La vie est belle en taxi à Paris ?

Cette phrase entendue pendant la campagne de Madame HIDALGO reste pour l’instant un slogan. La réalité des chauffeurs de taxis parisiens ressemble plus à une souffrance et une persécution tant les mesures de la Ville de Paris nous compliquent le quotidien. Sans parler de l’absence de mesures fortes pour endiguer de nombreux fléaux qui frappent la capitale. L’intersyndicale des taxis parisiens interpelle la Maire fraîchement réélue.

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10/06/2020 : Le gouvernement doit intégrer le taxi dans le plan tourisme !

Actuellement, les taxis subissent une perte située entre 60 et 90 % de chiffre d’affaires. L’absence de reprise économique va certainement durer encore quelques mois vu l’activité nulle dans les aéroports, lieux de loisirs,… Les taxis par la nature de leur activité doivent évidemment être intégrés dans le plan d’aide que le gouvernement envisage pour les professions du tourisme. Les syndicats taxis interpellent le premier ministre sur ce sujet vital pour les chauffeurs de taxis.

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18/03/2020 Quand un pro UBER se souvient qu’il y a des taxis en France…

Alors que le président de la République ne cesse d’exhorter les Français à rester confiner chez eux, une catégorie de travailleur devrait pourtant selon M. Macron, continuer à travailler au péril de sa santé. Il s’agit des chauffeurs de taxis. M. Macron a évoqué dans son discours du 16 mars la possibilité d’une « mobilisation » des chauffeurs de taxi « au bénéfice » des soignants. Si bien sûr tout le monde est aujourd’hui d’accord pour soutenir le personnel soignant, cela ne peut se faire au détriment d’autres travailleurs comme les taxis, qui ne sont ni équipés, ni formés pour faire face à une telle crise sanitaire. La CGT-Taxis dénonce donc l’irresponsabilité de cette requête du président qui pourrait être lourde de conséquences pour la santé des chauffeurs de taxi, de nos usagers et de nos familles.

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